Mae teithio ar drên yn ddymunol, cyfforddus, ymarferol a chyn bo hir bydd mor gyflym neu'n gynt na theithio ar awyren. Wedi'i ddatblygu gan y Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieineaidd, gall y trên bwled Tsieineaidd newydd gludo teithwyr ar gyflymder o hyd at 600 km/h a theithio rhwng Shanghai a Beijing mewn tair awr a hanner. Mewn awyren, mae'r un llwybr hwn yn cymryd awr yn hirach. Mewn cyfnod profi ar hyn o bryd, bydd y trên yn dechrau cael ei gynhyrchu ar raddfa fasnachol o 2021.
Yr hyn sy’n gwarantu’r cyflymder hwn yw technoleg o’r enw maglev , sy'n ei gwneud yn teithio o fath o glustog aer, wedi'i moduro'n magnetig, yn lle defnyddio olwynion sydd mewn ffrithiant cyson gyda'r rheiliau. Mae'n werth nodi bod y wlad eisoes yn defnyddio'r dechnoleg hon, gyda thrên sy'n cyrraedd 431km/h, ac yn rhedeg rhwng maes awyr Shanghai a chanol y ddinas.
Gyda a dylunio dyfodolaidd a thechnoleg o'r radd flaenaf, bydd y trên hwn yn lleihau'n sylweddol amser teithio yn Tsieina ac mae'n addo chwyldroi dulliau trafnidiaeth o amgylch y byd. Mae trafnidiaeth rheilffordd yn hynod o effeithlon – gan gynnwys o ran ynni, ond yn anffodus roedd yn well gan Brasil fuddsoddi llawer mwy mewn priffyrdd. Ymhlith y gwledydd yn y byd sydd â'r rheilffyrdd hiraf mae Rwsia (tua 87,000 km), ac yna Tsieina (tua 70,000 km) ac India (tua 60 km).mil o gilometrau).
