중국 연구원들은 음속보다 9배 빠른 마하 9의 속도로 비행할 수 있고 연료보다 안전하고 저렴한 등유를 연료로 사용하는 극초음속 폭발 엔진으로 구동되는 항공기를 성공적으로 테스트했습니다.
또한보십시오: 천문학 자들은 놀라운 가스 행성을 발견합니다 - 그리고 분홍색이 성과는 과학 저널 Journal of Experiments in Fluid Mechanics 에 발표되었으며 중국 과학 아카데미 기계 연구소 선임 엔지니어인 Liu Yunfeng이 주도하여 다음과 같이 설명했습니다. 비행기가 약 11,000km/h에 도달할 수 있었던 과정.
비행기가 음속을 뚫는 순간, 약 1,224km/h
-이 제트기는 브라질에서 마이애미까지 30분 안에 갈 수 있습니다.
South China Morning Post 신문에 따르면 이 장비는 올해 초 베이징의 JF-12 극초음속 충격 터널. 성명서에 따르면 엔진은 연속적이고 빠른 폭발을 통해 추력을 생성하며 동일한 양의 연료로 더 많은 에너지를 방출합니다. 상업용 항공기에 사용되는 등유를 극초음속 비행에 사용한다는 가설은 수십 년 동안 논의되어 왔지만 지금까지 난관에 봉착했습니다.
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NASA의 극초음속 비행기 X-43A는 2004년 마하 7의 속도에 도달한
-비행기는유일한 태양 에너지
더 천천히 연소되는 밀도가 높은 연료이기 때문에 그때까지의 등유 폭발에는 수소 엔진보다 10배 더 큰 기폭실이 필요했습니다. 그러나 Yunfeng의 연구에서는 선구적인 제안에서 엔진의 공기 흡입구에 엄지손가락 크기의 돌출부를 추가하면 챔버를 확장할 필요 없이 등유 점화가 더 쉬워진다는 사실을 발견했습니다.
미 육군 FA-18 비행기도 음속 장벽 돌파
-미 대륙간미사일이 중국·대만과 무슨 상관
"극초음속 폭발 엔진에 항공 등유를 사용한 테스트 결과는 이전에 공개된 적이 없습니다."라고 과학자는 썼습니다. 극초음속 비행기는 마하 5의 속도인 약 6,174km/h를 초과할 수 있는 비행기입니다. 극초음속 기술의 개선은 중국이 이미 개발한 DF-17 및 YJ-21과 같은 극초음속 미사일을 포함하여 여러 용도로 큰 관심을 받고 있습니다. 상업 항공기에서의 사용 가능성은 안전성과 상당한 비용 절감에 의해 결정될 것입니다.
열병식에서 중국 극초음속 미사일 DF-17