චීන පර්යේෂකයන් විසින් Mach 9 වේගයෙන් හෝ ශබ්දයේ වේගයට වඩා නව ගුණයක් වේගයෙන් පියාසර කළ හැකි හයිපර්සොනික් පිපිරුම් එන්ජිමකින් බලගැන්වූ ගුවන් යානයක් සාර්ථකව අත්හදා බලා ඇත - සහ ඉන්ධන ලෙස භූමිතෙල් භාවිතා කිරීම, ඉන්ධන වලට වඩා ආරක්ෂිත සහ ලාභදායී ද්‍රව්‍යයකි.
විද්‍යාත්මක සඟරාව ද්‍රව යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පිළිබඳ පර්යේෂණ සඟරාව හි ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් මෙම ජයග්‍රහණය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය පැහැදිලි කරමින් චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ යාන්ත්‍ර විද්‍යා ආයතනයේ ජ්‍යෙෂ්ඨ ඉංජිනේරු Liu Yunfeng විසින් මෙහෙයවන ලදී. යානයට පැයට කිලෝමීටර 11,000 ක් පමණ ළඟා වීමට ඉඩ සලසන ක්‍රියාවලිය.
බලන්න: ෆොෆාඕ ඩා ඔගස්ටා: සිනමාවේ පාවුලෝ ගුස්ටාවෝ ජීවත් වූ එස්පීගේ චරිතය කවුද?
ගුවන් යානයක් පැයට කිලෝමීටර 1,224ක පමණ වූ ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමූ මොහොත
<0 -මෙම ජෙට් යානය බ්‍රසීලයේ සිට මියාමි දක්වා මිනිත්තු 30 කින් යා හැකියපුවත්පත සවුත් චයිනා මෝනිං පෝස්ට් අනුව, උපකරණය කිහිප වතාවක් සාර්ථකව අත්හදා බලා ඇත. මෙම වසර මුලදී බීජිං හි JF-12 හයිපර්සොනික් කම්පන උමඟ. ප්‍රකාශයට අනුව, එන්ජිම අනුක්‍රමික හා වේගවත් පිපිරීම් හරහා තෙරපුම ජනනය කරන අතර එමඟින් එකම ඉන්ධන ප්‍රමාණයකින් වැඩි ශක්තියක් නිකුත් වේ. වාණිජ ගුවන් සේවාවල, හයිපර්සොනික් ගුවන් ගමන් සඳහා භාවිතා කරන භූමිතෙල් භාවිතය පිළිබඳ උපකල්පනය දශක ගණනාවක් තිස්සේ සාකච්ඡා කර ඇත, නමුත් මෙතෙක් දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දී ඇත.
බලන්න: ලිංගිකත්වය ගැන සිහින දැකීම: එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ එය නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කරන්නේ කෙසේද
නාසා හි හයිපර්සොනික් ගුවන් යානය X-43A , එය 2004 දී Mach 7 වේගයට ළඟා විය
-ගුවන් යානය භාවිතා කරමින් ලොව වටා රවුම් කරයිසූර්ය ශක්තිය පමණි
එය වඩා සෙමින් දහනය වන ඝන ඉන්ධනයක් වන බැවින්, එතෙක් භූමිතෙල් පිපිරීමට හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමකට වඩා 10 ගුණයක් විශාල පිපිරුම් කුටියක් අවශ්‍ය විය. කෙසේ වෙතත්, Yunfeng ගේ පර්යේෂණය, අධ්‍යයනයට අනුව, පුරෝගාමී යෝජනාවක් ලෙස, එන්ජිමේ වායු ප්‍රමාණයට මාපටැඟිල්ලක් ප්‍රමාණයේ බුබුලක් එකතු කිරීමෙන් කුටීරය විශාල කිරීම අවශ්‍ය නොවී භූමිතෙල් ජ්වලනය පහසු කරන බව සොයා ගන්නා ලදී.
එක්සත් ජනපද හමුදා නාවික හමුදාවේ FA-18 යානය ද ශබ්ද බාධකය බිඳ දමයි
-එක්සත් ජනපද අන්තර් මහද්වීපික මිසයිලයට චීනය සහ තායිවානය සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද
“අධිධ්වනි පිපිරවීමේ එන්ජින් සඳහා ගුවන් භූමිතෙල් භාවිතා කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල මින් පෙර කිසි දිනෙක ප්‍රසිද්ධ කර නොතිබුණි”, විද්‍යාඥයා ලිවීය. හයිපර්සොනික් ගුවන් යානා යනු මැක් 5 හි වේගය, පැයට කිලෝමීටර 6,174 ඉක්මවිය හැකි ඒවා වේ. චීනය විසින් දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති DF-17 සහ YJ-21 වැනි හයිපර්සොනික් මිසයිල ඇතුළු භාවිතයන් කිහිපයක් සඳහා හයිපර්සොනික් තාක්ෂණයන්හි වැඩිදියුණු කිරීම් විශාල උනන්දුවක් දක්වයි. වාණිජ ගුවන් සේවා සඳහා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම මගින් තීරණය කරනු ඇත.
චීන හයිපර්සොනික් මිසයිල DF-17 හමුදා පෙළපාලිය