1936-cı ildə Nasist Almaniyasının qüdrətini hələ də bütün dünyada öz həyasız liderləri qürurla nümayiş etdirirdilər, bunlara ümumiyyətlə, hələ də yalnız inamsızlıqla və ya ən çox tənqidlə baxırdılar - digər ölkələrin gözü onu müsbət qarşılamasa da. . Məhz bu kontekstdə dirijabl LZ 129 Hindenburg indiyə qədər hazırlanmış ən böyük zeplin kimi istehsal olundu və havaya buraxıldı. 245 metr uzunluğunda və onu uçuş zamanı təmin edən 200 min kubmetr hidrogenlə Hindenburq nasist Almaniyasının gücünün simvolu idi.

14 ay ərzində Hindenburq 63 uçuş həyata keçirdi və tez-tez 135 km/saat sürətlə təxminən 100 daha çox sərnişin daşıyırdı. İlk kommersiya uçuşu Almaniyadan Braziliyaya getdi və 17 dəfə Atlantik okeanını keçdi, 10-u ABŞ-a, 7-si Braziliyaya getdi. Onun interyerində otaqlar, ictimai zallar, yeməkxanalar, oxu otaqları, siqaret çəkən yerlər və bal zalları var idi.

Onun şöhrətli günləri 6 may 1937-ci ildə başa çatdı. ABŞ-ın Nyu-Cersi ştatında eniş etməyə hazırlaşarkən yanğın təyyarəni ələ keçirərək yerə aparıb və tamamilə məhv olub. Hindenburqun sonu faciəli, ictimai idi və bir çox insanın həyatına son qoydu. Filmə çəkilən və lentə alınan qəzada 36 nəfərin ölməsi hər kəsi kədərləndirdi. Təəccüblüdür ki, 62 nəfərsağ qaldı.

Helium qazının yerinə hidrogenin istifadəsi iqtisadi səbəblərə görə idi və sonda zepelinin taleyini möhürləyin: qaz alışqan olmadığı üçün heliumdan istifadə etmək təklifi təhlükəsizlik baxımından verildi. İnsan qabiliyyətinin öhdəsindən gəlmək və təqdim etmək kimi görünən şey, insanların həyatına və hekayələrinə, habelə rejimin dəhşətinə və mütləq cəhalətinə səbəb olan qürur və tamahkarlığın mükəmməl nümunəsinə çevrildi.

Bir neçə il sonra Almaniyanı, eləcə də bütün dünyanı gözləyən iyrənc taleyə işarə edərək, Hindenburqun faciəli qəzası ilə nəqliyyat vasitəsi kimi zeplinlər başa çatdı. Yanğın və qarşısındakı faciə qarşısında, alov içində zeplin görəndə, göz yaşları içində yalnız qışqıra bildi: “Ah, insanlıq!”.

© şəkillər: reproduksiya/müxtəlif