1936년에 나치 독일의 힘은 전 세계의 파렴치한 지도자들에 의해 여전히 자랑스럽게 과시되었으며, 그들은 대체로 여전히 불신 또는 기껏해야 비판의 눈으로 바라보았습니다. 다른 나라의 눈에는 호의적으로 보이지 않았습니다. 이러한 맥락에서 비행선 LZ 129 Hindenburg는 지금까지 만들어진 비행선 중 가장 큰 비행선으로 제작되어 공중에 투입되었습니다. 245m 길이와 200,000m3의 수소로 비행할 수 있었던 Hindenburg는 나치 독일의 강함을 상징했습니다.

힌덴부르크는 14개월 동안 63회 비행했으며 종종 100명 이상의 승객을 135km/h로 운송했습니다. 첫 상업 비행은 독일을 떠나 브라질로 향했고, 대서양을 건넌 17회 중 10회는 미국으로, 7회는 브라질로 향했습니다. 내부에는 방, 공회당, 식당, 열람실, 흡연실, 무도회장이 있었다.

그러나 그의 전성기는 1937년 5월 6일, 미국 뉴저지에 착륙을 준비하던 중 화재가 발생하여 항공기가 완전히 파괴되었습니다. Hindenburg의 끝은 비극적이고 공개적이며 많은 사람들의 목숨을 앗아갔습니다. 촬영 및 녹화된 사고로 36명이 사망하여 모두의 슬픔이 컸습니다. 놀랍게도 62명

헬륨가스 대신 수소를 사용하게 된 것은 경제적인 이유로 비행선의 운명을 봉인: 가스가 가연성이 아니므로 안전상의 이유로 헬륨 사용 제안이 제공되었습니다. 인간의 능력을 극복하고 제시하는 것처럼 보였던 것이 정권의 공포와 절대적 무지뿐만 아니라 생명과 이야기를 앗아가는 오만과 탐욕의 완벽한 본보기가 되었습니다.

운송수단으로서 제플린의 시대는 힌덴부르크호의 비극적인 사고로 막을 내렸으며, 몇 년 후 독일과 전 세계를 기다리고 있던 가증스러운 운명을 가리키며, 화재와 그 앞에 나타난 비극 앞에서 불길에 휩싸인 비행선을 보았을 때 그는 눈물을 흘리며 "아, 인류!"라고 외칠 수밖에 없었던 내레이터에게 포착되었습니다.

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