Године 1936. моћ нацистичке Немачке још увек је поносно показивана од стране њених бестидних вођа широм света, који су углавном и даље гледали само са неповерењем или у најбољем случају критиком - када на њу нису гледале благонаклоно у очима других земаља . У том контексту је произведен дирижабл ЛЗ 129 Хинденбург и подигнут у ваздух, као највећи цепелин икада направљен. Са 245 метара дужине и 200 хиљада кубних метара водоника који га је одржавао у лету, Хинденбург је био симбол снаге нацистичке Немачке.

Током 14 месеци, Хинденбург је обавио 63 лета, често превозећи око 100 путника више при 135 км/х. Његов први комерцијални лет из Немачке је отишао за Бразил, а од 17 пута када је прешао Атлантик, 10 је отишло у САД, а 7 у Бразил. Унутрашњост је имала собе, јавне сале, трпезарије, читаонице, пушачке и плесне сале.

Његови славни дани завршили су се, међутим, 6. маја 1937. године, када је год. док се припремао за слетање у Њу Џерси, САД, ватра је захватила летелицу, однела је до земље и до потпуног уништења. Крај Хинденбурга био је трагичан, јаван и однео је животе многих људи. У несрећи, која је снимљена и снимљена, на велику жалост свих, погинуло је 36 људи. Невероватно, 62 особепреживео.

Употреба водоника уместо гаса хелијума била је из економских разлога и завршила запечатити судбину цепелина: предлог употребе хелијума дат је из безбедносних разлога, пошто гас није био запаљив. Оно што је изгледало као превазилажење и представљање људског капацитета, постало је савршен пример поноса и похлепе, који су односили животе и приче, као и ужас и апсолутно незнање режима.

Дани цепелина као превозног средства окончани су трагичном несрећом Хинденбурга, указујући на гнусну судбину која је неколико година касније чекала Немачку, али и цео свет, а која је изгледа била заробљен приповедачем који је, уочи пожара и трагедије која је била пред њим, када је видео цепелин у пламену, могао само у сузама да узвикне: „Ах, човечанство!“

© фотографије: репродукција/разно