У 1936 г. моц нацысцкай Германіі па-ранейшаму з гонарам дэманстравалася яе бессаромнымі лідэрамі ва ўсім свеце, якія ў цэлым па-ранейшаму глядзелі на гэта толькі з недаверам ці максімум з крытыкай - калі іншыя краіны не глядзелі на гэта прыхільна . Менавіта ў гэтым кантэксце дырыжабль LZ 129 Hindenburg быў выраблены і падняты ў паветра як самы вялікі цэпелін з калі-небудзь створаных. Маючы 245 метраў у даўжыню і 200 тысяч кубаметраў вадароду, якія падтрымлівалі яго ў палёце, Гіндэнбург быў сімвалам сілы нацысцкай Германіі.

На працягу 14 месяцаў "Гіндэнбург" здзейсніў 63 рэйсы, часта перавозячы каля 100 пасажыраў з хуткасцю 135 км/г. Яго першы камерцыйны рэйс адправіўся з Германіі ў Бразілію, і з 17 разоў, калі ён перасёк Атлантыку, 10 адправіліся ў ЗША і 7 у Бразілію. У яго інтэр'еры былі пакоі, грамадскія залы, сталовыя, чытальні, месцы для курэння і бальныя залы.

Дні яго славы скончыліся, аднак, 6 мая 1937 г., калі падчас падрыхтоўкі да пасадкі ў Нью-Джэрсі, ЗША, агонь ахапіў самалёт, які прывёў яго да зямлі і цалкам знішчыў. Канец Гіндэнбурга быў трагічным, публічным і забраў жыцці многіх людзей. У аварыі загінулі 36 чалавек, што было знята і зафіксавана, на вялікі жаль для ўсіх. На дзіва, 62 чалавеківыжыў.

Выкарыстанне вадароду замест газу гелія было звязана з эканамічнымі прычынамі, і ў канчатковым выніку вырашаць лёс цэпеліна: прапанова выкарыстоўваць гелій была дадзена з меркаванняў бяспекі, так як газ не гаручы. Тое, што здавалася пераадоленнем і дэманстрацыяй чалавечых здольнасцяў, стала выдатным прыкладам гонару і прагнасці, якія забіралі жыцці і гісторыі, а таксама жаху і абсалютнага невуцтва рэжыму.

Дні цэпелінаў як транспартнага сродку скончыліся з трагічнай катастрофай «Гіндэнбурга», паказваючы на ​​агідны лёс, які чакаў Германію праз некалькі гадоў, як і ўвесь свет, і які, здаецца, быў захоплены апавядальнікам, які перад абліччам агню і трагедыі, якая была перад ім, калі ён убачыў цэпелін у полымі, ён мог толькі ўсклікнуць са слязамі: «Ах, чалавецтва!».

© фота: рэпрадукцыя/рознае