Leta 1936 so voditelji nacistične Nemčije še vedno ponosno in brez sramu razkazovali svojo moč svetu, ki jo je na splošno še vedno opazoval z nezaupanjem ali kvečjemu s kritiko - kadar jo oči drugih držav niso videle v dobri luči. V tem kontekstu je bila izdelana in v zrak poslana zračna ladja LZ 129 Hindenburg kot največji cepelin, kar jih je bilo kdaj koli narejenih. z 245 metridolžine in 200.000 kubičnih metrov vodika, ki ga je vzdrževal med letom, je bil Hindenburg simbol moči nacistične Nemčije.

V 14 mesecih je Hindenburg opravil 63 poletov, pri čemer je pogosto prevažal približno 100 potnikov s hitrostjo 135 km/h. Njegov prvi komercialni polet je bil iz Nemčije v Brazilijo, od 17 preletov Atlantika pa je 10 letel v ZDA in 7 v Brazilijo. V njegovi notranjosti so bile spalnice, javni saloni, jedilnice, čitalnice, kadilnice in sobe za zabave.

Njegovi dnevi slave pa so se končali 6. maja 1937, ko je letalo med pripravami na pristanek v New Jerseyju v ZDA zajel požar, ki ga je pripeljal na tla in popolnoma uničil. Propad Hindenburga je bil tragičen, javni in je terjal življenja številnih ljudi. 36 ljudi je umrlo v nesreči, ki so jo na žalost vseh posneli in posneli. Presenetljivo, 62 ljudipreživeli.

Uporaba vodika namesto helija je bila sprejeta iz ekonomskih razlogov in je na koncu zapečatila usodo cepelina: uporaba helija je bila predlagana iz varnostnih razlogov, saj plin ni bil vnetljiv. Kar se je zdelo, da je premagovanje in prikaz človeških sposobnosti, je postalo popoln primer ponosa in pohlepa, ki sta vzela življenja in zgodbe, tako kot grozota inpopolno nepoznavanje režima.

Dnevi cepelinov kot prevoznega sredstva so se končali s tragično nesrečo Hindenburga, ki je nakazala ogabno usodo, ki je nekaj let pozneje doletela Nemčijo in ves svet, in za katero se zdi, da jo je ujel pripovedovalec, ki je ob pogledu na ogenj in tragedijo, ki je bila pred njim, ko je videl cepelin v plamenih, v solzah vzkliknil: "Ah, tačloveštvo!".

© slike: razmnoževanje/raznolikost