Godine 1936. moć nacističke Njemačke još uvijek je ponosno pokazivana od strane njenih bestidnih vođa širom svijeta, koji su uglavnom i dalje gledali samo s nepovjerenjem ili u najboljem slučaju kritikom - kada na nju nisu gledale blagonaklono u očima drugih zemalja . U tom kontekstu je proizveden i dignut u zrak dirižabl LZ 129 Hindenburg, kao najveći cepelin ikada napravljen. Sa 245 metara dužine i 200 hiljada kubnih metara vodonika koji ga je održavao u letu, Hindenburg je bio simbol snage nacističke Njemačke.
Tokom 14 mjeseci, Hindenburg je obavio 63 leta, često prevozeći oko 100 putnika više pri 135 km/h. Njegov prvi komercijalni let krenuo je iz Njemačke za Brazil, a od 17 puta kada je prešao Atlantik, 10 je otišlo u SAD, a 7 u Brazil. Unutrašnjost je imala sobe, javne dvorane, trpezarije, čitaonice, pušačke i plesne dvorane.
Njegovi slavni dani završili su se, međutim, 6. maja 1937. godine, kada je dok su se pripremali za sletanje u New Jersey, SAD, vatra je zahvatila letjelicu, odnijela je na zemlju i potpuno uništila. Kraj Hindenburga bio je tragičan, javan i odnio je živote mnogih ljudi. U nesreći, koja je snimljena i snimljena, na veliku žalost svih, poginulo je 36 ljudi. Neverovatno, 62 osobepreživio.
Upotreba vodika umjesto plina helijuma bila je iz ekonomskih razloga, a na kraju je zapečatiti sudbinu cepelina: prijedlog korištenja helijuma dat je iz sigurnosnih razloga, jer plin nije bio zapaljiv. Ono što je izgledalo kao prevladavanje i predstavljanje ljudskih kapaciteta, postalo je savršen primjer ponosa i pohlepe, koji su odnosili živote i priče, kao i užas i apsolutno neznanje režima.
Dani cepelina kao transportnog sredstva okončani su tragičnom nesrećom Hindenburga, ukazujući na gnusnu sudbinu koja je nekoliko godina kasnije čekala Njemačku, ali i cijeli svijet, a koja se čini zarobljen pripovjedačem koji je, pred požarom i tragedijom koja je bila pred njim, kada je ugledao cepelin u plamenu, mogao samo u suzama uzviknuti: “Ah, čovječanstvo!”.
© fotografije: reprodukcija/razno