ສາລະບານ
ຍົນ Gol ລຳໜຶ່ງຕ້ອງຫັນຫຼັງເມື່ອໃກ້ຈະລົງຈອດທີ່ສະໜາມບິນ Congonhas, ໃນເມືອງ São Paulo, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັນກັບເຮືອບິນ Latam ອີກລຳໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ.
ການຊ້ອມຮົບໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນບໍລິເວນ ຕອນເຊົ້າຂອງວັນຈັນ, ວັນທີ 18, ເວລາປະມານ 9:54 ໂມງເຊົ້າ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖ້ຽວບິນ LA3610, ຈາກ Latam, ເຊິ່ງກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະບິນຈາກ São Paulo ໄປ São José do Rio Preto, ແລະ G1209, ຈາກ Gol, ເຊິ່ງມາຈາກ Porto Alegre ກັບ. ນະຄອນຫຼວງຂອງ São Paulo.
ການຊ້ອມຮົບໄດ້ດໍາເນີນໂດຍຍົນ Gol ທີ່ກໍາລັງໃກ້ຈະລົງຈອດຢູ່ Congonhas
ເບິ່ງ_ນຳ: 8 ຮູບເງົາຮິບຮັອບທີ່ທ່ານຄວນຫຼິ້ນໃນ Netflix ໃນມື້ນີ້-ນັກບິນຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານລົງຈອດຍົນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫໍ: 'ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ'
ການໄປມາແມ່ນຫຍັງ
ໄປ - ອ້ອມຮອບປະກອບດ້ວຍການຊ້ອມຮົບເພື່ອຄວາມປອດໄພ ເຊິ່ງເຮືອບິນທີ່ກຳລັງຈະລົງຈອດ ຫຼື ແຕະລົງເທິງທາງແລ່ນ, ມັນຈະຍົກເລີກການລົງຈອດ ແລະ ສືບຕໍ່ການບິນ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມັກຈະເກີດຈາກສະພາບອຸຕຸນິຍົມ ຫຼືອຸປະສັກຕ່າງໆ ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ Congonhas ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນັກບິນຕັດສິນໃຈບິນອີກຄັ້ງ ແທນການລົງຈອດ.
ເຖິງວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢ້ານ, ແຕ່ກໍປະຕິບັດຕໍ່ເລື່ອງນີ້. ຂັ້ນຕອນທີ່ປອດໄພ ແລະປົກກະຕິຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ວິທີການປະຕິບັດໂດຍຖ້ຽວບິນ G1209 ໃນວັນທີ 18 ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້.
- ຜູ້ຍິງຄົນນີ້ລອດຊີວິດຈາກການຕົກຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ parachute. news
ອີງຕາມບັນທຶກຂອງ Gol, ເຮືອບິນ "ປະຕິບັດຕາມລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ",ແລະລົງຈອດຢ່າງປອດໄພໃນເວລາ 10:05 ໂມງເຊົ້າ, ປະມານ 10 ນາທີຫຼັງຈາກການຊ້ອມຮົບ. ມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ, ຜູ້ບັນຊາການຢືນຢັນວ່າການລົງຈອດບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພທັງຫມົດຫຼືໂດຍການກໍານົດຂອງຫໍຄວບຄຸມສະຫນາມບິນ. ການໄປ-ອ້ອມຮອບແມ່ນເປັນການຊ້ອມຮົບແບບປົກກະຕິ ແລະປອດໄພ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນັກບິນສາມາດເລີ່ມວິທີການໃໝ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີນີ້”, ບັນທຶກກ່າວ.
ຊ່ວງເວລາທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ ວິດີໂອ: ຍົນຂອງ Latam ແລ່ນຢູ່ເທິງທາງແລ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ Gol's ສືບຕໍ່ຖ້ຽວບິນ
- ເວທີອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມຖ້ຽວບິນທັງຫມົດທີ່ດໍາເນີນຢູ່ (ແລະແມ້ກະທັ້ງຍົນທະຫານ)
ນອກຈາກນີ້, Latam ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ "ມັນບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໃນຖ້ຽວບິນ LA3610 (São Paulo-Congonhas/São José do Rio Preto) ແລະໃນຖ້ຽວບິນອື່ນໆໃນວັນຈັນນີ້ (18)", ແນະນໍາວ່າ " ການຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການໄປ-ອ້ອມຄວນຈະຖືກຕັ້ງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການການບິນທີ່ຕັດສິນໃຈນັ້ນ."
ເບິ່ງ_ນຳ: ເລື່ອງໂຕ້ແຍ້ງຂອງແມ່ຍິງຜູ້ໃຫ້ເກີດລູກ 69 ແລະການໂຕ້ວາທີຮອບຕົວຂອງນາງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການລົງຈອດ ແລະການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບກົມຄວບຄຸມທາງອາກາດ (Decea), ອົງການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ຕໍ່ກັບກອງທັບອາກາດ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການຄວບຄຸມການສັນຈອນທາງອາກາດ.
ລະບົບການນຳທາງສ່ວນຕົວຫຼາຍລະບົບໄດ້ບັນທຶກຊ່ວງເວລາຂອງການໂຈມຕີທີ່ຜ່ານມາ
- ນັກບິນໄດ້ເລື່ອນເວລາ ຫາດຊາຍ 'ເພື່ອເຮັດຮູບ'; ເຂົ້າໃຈກໍລະນີ
ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຊ່ອງ Aviões e Músicas ໄດ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດຂອງການໂຈມຕີເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.