Samolot linii Gol musiał zostać sprowadzony na ziemię, gdy podchodził do lądowania na lotnisku Congonhas w São Paulo, aby uniknąć możliwej kolizji z innym samolotem Latam, który znajdował się na płycie lotniska.

Manewr miał miejsce w poniedziałek rano, 18-go, około godziny 09:54, z udziałem lotów LA3610 linii Latam, który przygotowywał się do startu z São Paulo do São José do Rio Preto, oraz G1209 linii Gol, który leciał z Porto Alegre do stolicy São Paulo.

Manewr został wykonany przez samolot Gol, który podchodził do lądowania w Congonhas

-Pilot zachorował, a pasażer wylądował z pomocą wieży: "Nie wiem, jak cokolwiek zrobić

Co to jest pitching

Odejście na drugi krąg to manewr bezpieczeństwa, w którym samolot, który ma wylądować lub już wylądował, przerywa lądowanie i wznawia lot. Ruch jest zwykle spowodowany warunkami pogodowymi lub przeszkodami, jak w przypadku Congonhas, które prowadzą pilota do podjęcia decyzji o ponownym locie zamiast kontynuowania lądowania.

Chociaż może to przerażać pasażerów, jest to całkowicie bezpieczna i normalna procedura: odejście na drugi krąg wykonane przez lot G1209 w dniu 18 września ubiegłego roku można zobaczyć na poniższym filmie.

-Ta kobieta przeżyła najdłuższy w historii upadek bez użycia spadochronu.

Zgodnie z oświadczeniem firmy Gol, samolot "przestrzegał najsurowszych protokołów bezpieczeństwa" i wylądował bezpiecznie o godzinie 10:05, około 10 minut po wykonaniu manewru.

"Firma podkreśla, że odejście na drugi krąg to czynność polegająca na przerwaniu procedury podejścia do lądowania, która ma miejsce, gdy po analizie dowódca stwierdzi, że lądowanie nie może być kontynuowane z zachowaniem wszystkich wymogów bezpieczeństwa lub na podstawie decyzji wieży kontroli lotniska.korzystne, jak w tym przypadku" - czytamy w nocie.

Moment zarejestrowany na wideo: samolot Latam biegnie po płycie lotniska, podczas gdy samolot Gol wznawia lot.

-Platforma umożliwia śledzenie wszystkich trwających lotów (a nawet samolotów wojskowych)

W oświadczeniu Latam poinformował również, że "nie odnotował żadnych nieprawidłowości w swojej operacji podczas lotu LA3610 (São Paulo-Congonhas/São José do Rio Preto) ani żadnego innego lotu w ten poniedziałek (18)", zalecając "skierowanie pytania o procedurę porwania do operatora lotu, który podjął taką decyzję".

Odpowiedzialność za bezpieczeństwo lądowań i startów spoczywa na Departamencie Kontroli Przestrzeni Powietrznej (Decea), organie powiązanym z Aeronautyką, który sprawuje kontrolę nad ruchem lotniczym.

Kilka prywatnych systemów nawigacyjnych zarejestrowało moment ostatniego spadku

-Pilot przeleciał nisko nad plażą, aby zrobić zdjęcie; zrozumienie sprawy

W poniższym filmie kanał Aviões e Músicas wyjaśnił niedawno szczegóły uniesienia.